XV Aniversario
Palabras de la Presidencia
Palabras PRESIDENCIA Daniel de la Peña JiménezAhora más que nunca, AEAE. Queridos representantes, Como ya sabéis, y debido a las circunstancias especiales que estamos viviendo provocadas por la situación sanitaria, hemos aplazado la celebración del X Aniversario de la Asociación de Estudiantes de Aeronáutica y Espacio que iba a celebrarse en Madrid este año 2020 para el próximo 2021. Dado el espíritu de la AEAE de mejora continua, de atención a nuestras delegaciones y de innovación, hemos decidido celebrar el XXII Congreso Virtual AEAE el próximo 15 de noviembre. Gracias a la flexibilidad que nos brindan las plataformas digitales, podremos realizar un congreso que combine la experiencia organizativa de las anteriores asambleas con un plan de futuro digital para la AEAE. Estamos muy contentos de comunicaros que el Congreso Virtual será gratuito para todos los socios y otros profesionales interesados en la calidad asistencial. Uno de los aspectos más valorados en los congresos de la AEAE es el carácter formativo de la representación estudiantil que facilita la participación de todas las delegaciones. En este nuevo formato, no hemos querido perder ese valor. Al igual que en las pasadas ediciones presenciales, estarán previstas varias actividades en las que se fomente la participación de los estudiantes en los órganos representativos. El programa del congreso virtual versará en torno a dicha representación como elemento clave en estos tiempos de pandemia. Ahora más que nunca, debemos defender el papel esencial de la AEAE como vínculo entre las distintas escuelas con el fin de conseguir objetivos comunes. Como novedad, organizaremos una sesión destinada a la promoción de los diversos proyectos académicos que se están llevando a cabo en las distintas facultades dentro del ámbito Aeronáutico y del Espacio. Esperando contar con vuestra participación, os enviamos un afectuoso saludo. Daniel de la Peña JiménezPresidente AEAE
El Aeromodelismo, más que un deporte.
El Aeromodelismo es una actividad que combina la técnica de construcción con el vuelo de aeroplanos de pequeño tamaño preparados para volar sin tripulación, generalmente con fin deportivo. El principal objetivo del aeromodelismo es diseñar, construir y operar aviones a escala siguiendo el proceso habitual que hoy en día sigue el sector aeronáutico. Estos pueden ser réplicas de otros ya existentes, diseños de prueba para futuros aviones reales o, como en UVigo Aerotech, diseñados exclusivamente para el aeromodelismo. En este ámbito es sencillo distinguir dos facetas esenciales: la científica, más cercana al mundo de la ingeniería, y la deportiva. El área científica comprende el estudio de la aerodinámica y la mecánica, el diseño y proyecto de modelos de aviones y su construcción, como si se tratase de una aeronave a escala comercial. Por su parte, la parte deportiva consiste en hacer volar a estos aviones de distintas formas, según el tipo de aeromodelo de que se trate: vuelo libre, vuelo circular, radiocontrol, indoor o FPV. Los aspectos científico y deportivo del aeromodelismo deben ir siempre de la mano si uno quiere lograr un buen resultado. UVigo Aerotech, un proyecto de la Universidad de Vigo. UVigo Aerotech surgió en enero del 2020, constituido inicialmente por 18 alumnos del grado de Ingeniería Aeroespacial de la Universidad de Vigo. Es el único equipo de aeromodelismo universitario de Galicia, el cual está formado íntegramente por alumnos. Esta temporada, entraron al equipo nuevos estudiantes del Campus de Ourense, de forma que el equipo pasa a estar formado por 23 estudiantes de ingeniería aeroespacial e ingeniería informática. Durante la temporada pasada, su objetivo fue diseñar y fabricar su primer prototipo, pero debido a la situación sanitaria no pudieron construirlo, así que se centraron más en la fase de diseño. De esta forma, sacaron adelante su primer diseño: el AZOR-0. Para esta próxima temporada, si la situación sanitaria lo permite, el objetivo de UVigo Aerotech es participar en la Air Cargo Challenge 2021. Esta competición se basa en los principios de la ingeniería aeronáutica y estará evaluada por jueces representantes de empresas, y profesores de la Universidad de Munich, ya que se celebrará en Alemania el año que viene. La competición valora tanto pruebas dinámicas como la altura y velocidad del vuelo, así como el diseño de la aeronave. UVigo Aerotech se organiza en 5 departamentos de trabajo: El departamento de aerodinámica, el cual se encarga de diseñar y simular todos los elementos aerodinámicos de la aeronave y dimensionarlos adecuadamente para que el avión levante la carga necesaria. El departamento de estructuras es el encargado de diseñar y simular toda la estructura interna de la aeronave; además, gestiona la fabricación trabajando con materiales compuestos como la fibra de carbono e impresión 3D. El departamento de electrónica y control se ocupa de diseñar e implementar los circuitos y los elementos electrónicos, así como los mecanismos para mover las superficies de control. Además, se encarga de programar la controladora. El departamento de organización y márketing, es el cual gestiona el soporte económico del proyecto contactando con empresas de ingeniería para administrar los patrocinios, así como gestionar la imagen externa del equipo en redes, congresos… El departamento de propulsión y dinámica, se encarga de diseñar y simular tanto la bancada del motor para conseguir una transmisión de potencia segura, como los trenes de aterrizaje trasero y delantero. A pesar de lo reciente que es el proyecto, UVigo Aerotech cuenta con el apoyo de varias empresas del tejido industrial gallego entre las cuales destacan Marine Instruments, la Escuela de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio de la Universidad de Vigo, Mecadis, Dosmasdos y Rdc Works entre otras. ¡Síguelos en las redes sociales del equipo y visita su página web! https://uvigoaerotech.com/
XXI Congreso AEAE // XLVIII Congreso CREII
Aplazamiento del XXI Congreso AEAE y XLVIII Congreso CREII Dada la situación actual del coronavirus, en la última reunión, los miembros de AEAE y CREII llegamos a la conclusión del siguiente comunicado. El Consejo de Representantes de Estudiantes de Ingeniería Industrial, junto con la Asociación de Estudiantes de Aeronáutica y Espacio, tras haber mantenido de manera extraordinaria una reuión el 17 de marzo a las 17:00 horas, ambas Comisiones Ejecutivas han decidido aplazar la celebración del XXI Congreso AEAE y XLVIII Congreso CREII. La decisión ha sido tomada por totalidad de los miembros presentes debido a las recomendaciones de las autoridades sanitarias. Tanto CREII como AEAE, continuarán trabajando de forma telemática, como viene siendo habitual en los periodos interasamblearios. Dicho trabajo no se verá comprometido por esta extraordinaria situación, y seguiremos contando con el programa de patrocinios vigente durante este periodo. La celebración del Congreso se comunicará a todos los miembros con el tiempo suficiente y según indica la normativa de las dos Asociaciones. En caso de que la convocatoria se dilate en el tiempo, se hará coincidir con el congreso de otoño. Si se diera esta situación, las elecciones previstas quedarán pospuestas y los cargos pendientes de elección se, mantendrán en funciones para garantizar el funcionamiento de las Asociaciones. Agradecemos el esfuerzo de todas las delegaciones, así como su compromiso de continuar con el trabajo que tenemos pendiente, a pesar de las dificultades.
Reuniones con delegaciones de la Comunidad de Madrid
Hemos empezado nuestra ronda de contactos con las sedes de Madrid, esta vez con una sede que aún no se ha adherido a nuestra Asociación, la Universidad Autónoma de Madrid con su Grado en Gestión Aeronáutica. En la reunión se ha comentado qué es la AEAE y los valores de nuestra Asociación. Se ha destacado la importancia de la transversalidad y la unión de distintos sectores profesionales en el mundo aeronáutico y cómo ello debe favorecerse desde la formación. Por ello, la AEAE en su apuesta por aunar al máximo número de titulaciones que tengan relación con el sector aeronáutico ha comentado a la Delegación de la UAM sus intenciones de su adhesión aportando así una visión más holística. Está Delegación estará presente en el próximo Congreso de la AEAE donde se valorará su adhesión. Continuando con los contactos con sedes hemos retomado la comunicación con la Universidad Rey Juan Carlos. En esta reunión hemos explicado a su Delegación qué hacemos en la AEAE, el rumbo puesto por la actual ejecutiva, así como los planes de organización para el próximo Congreso. Además, nuestros compañeros de la Universidad Carlos III de Madrid nos han acompañado para poder explicar también de primera mano la labor de la Asociación y como ésta les ha ayudado a la hora de afianzar contactos con otras universidades y así tener un conocimiento global de las Titulaciones Aeroespaciales a nivel nacional. Finalmente se han comentado asuntos de preocupación por el estudiantado como la docencia y su implantación, los programas de seguimiento de calidad y los programas de prácticas. Respecto a esto último, se elaborará en el próximo Congreso un posicionamiento al respecto para expresar la opinión de los estudiantes en esta importante materia. Finalmente, nos hemos desplazado hasta la Universidad Politécnica de Madrid con el fin de compartir una visión con nuestros compañeros de la delegación de dicha Facultad. Reunión en la que se pudieron debatir diferentes aspectos del panorama actual, así como trazar varias líneas en común para el próximo XXI Congreso. Dicho congreso se celebrará del 15 al 19 de abril en la Escuela de Ingeniería, Arte y Diseño de la Universidad Europea de Madrid, coincidiendo con el X Aniversario de la Asociación. Ante dicho esperado evento, se ha invitado activamente a que todos los estudiantes participen ya que supone un punto de encuentro para valorar el trabajo realizado en esta década. Agradecemos la asistencia numerosa de los miembros de esta delegación, así como la de todas las Facultades que, desinteresadamente, nos abrieron sus puertas para albergar este proyecto como es la AEAE.
La sostenibilidad del transporte aéreo es el origen de nuevos empleos en el sector
Master in Sustainable Air Transport Management impartido conjuntamente con Naciones Unidas. Ceremonia de graduación celebrada en el Palacio de la ONU, Ginebra, Suiza. La industria 4.0 está dando origen a una creciente demanda de profesionales cualificados y formados en tecnologías y procesos eficientes y respetuosos con el medioambiente. Los trabajadores que quieran formar parte de la siguiente revolución industrial en el campo de la aeronáutica deben estar dotados de un conocimiento global del transporte aéreo. La industria aeronáutica se está esforzando por mitigar su impacto ambiental, más acusado porque incide directamente en la atmósfera. La Comisión Europea ha marcado para este sector que en 2050 debe reducir sus emisiones de CO2 y de NO2 en un 75 % y en un 90 %, respectivamente. La contaminación acústica también deberá conseguir otro recorte drástico, en este caso del 65 %. La industria trabaja para lograr esas metas y, de paso, aligerar también sus costes de producción. Algunos analistas han comparado la nueva generación de aviones con la transformación que sufrieron los trenes. En un inicio, como grandes consumidores de carbón, para dar paso a las locomotoras impulsadas por diésel, hasta las actuales unidades, más veloces y silenciosas gracias a la electricidad. Airbus y Boeing ya están manos a la obra con el objetivo de cumplir las exigencias gubernamentales en materia de emisiones. Con la cabina de pasillo único más amplia del cielo, la familia A320neo incorpora las últimas tecnologías, incluidos motores de nueva generación y Sharklets, que en conjunto ofrecen un 20% menos de consumo de combustible y un 50% menos de ruido en comparación con los aviones de la generación anterior. Los pedidos en firme en todo el mundo para la familia A320neo ahora han superado los 7.300 de más de 110 clientes globales, en detrimento del Boeing 737MAX, desafortunado artífice de la crisis corporativa más profunda que ha vivido la compañía americana. Con la vista puesta en los vuelos de cero emisiones, el gigante aeroespacial Airbus ha presentado el avión híbrido-eléctrico E-Fan X, con cuatro turbinas de gas, al que ha definido como el “buque insignia” de este tipo de aeronaves, ya que es 30 veces más poderoso que su antecesor: el E-Fan 1.0. En lo que respecta a la electrificación en el sector aeronáutico, triunfarán las compañías que logren avances tecnológicos en el área del almacenamiento de energía, donde las baterías serán claves. En el campo de la hibridación, la compañía aérea asturiana Volotea ha llegado a un acuerdo con DANTE Aeronautical para colaborar en el proyecto de desarrollo de un avión de pasajeros híbrido-eléctrico de última generación diseñado para operar en la próxima década rutas cortas que a día hoy no es posible operar con rentabilidad. Volotea proporcionará a DANTE datos de análisis de mercado y datos técnicos. Además, la compañía ha puesto a su disposición a sus ingenieros y su equipo comercial para desarrollar esta oportunidad de mercado y prestar apoyo técnico. DANTE Aeronautical es una start-up aeronáutica con sedes en España y Australia, creada con la misión de revolucionar la industria con la integración de distintas disciplinas, como aerodinámica, fabricación avanzada, materiales compuestos y motores eléctricos. Para ello DANTE está diseñando un avión de transporte de entre 19 y 35 pasajeros, impulsado por múltiples motores eléctricos (Distributed Electric Propulsion en inglés) cuya energía se consigue por un sistema híbrido de baterías y generador, similar a la de los coches híbridos enchufables. Este avión permitirá en el futuro la conversión de híbrido a 100% eléctrico, aunque para ello las prestaciones de las baterías tendrán que desarrollarse en las próximas dos décadas. Es por ello que DANTE considera que un avión híbrido es la solución que tiene mayores posibilidades de reducir el consumo de combustible y las emisiones de la aviación en los próximos 15 años. En relación con los vuelos supersónicos, el sucesor del Concorde ya está en el laboratorio. El grupo Aerion, en el cual ha invertido Boeing, trabaja en el avión AS2 y también busca financiación. Tendrá 55 asientos de pasajeros y solo para vuelos transoceánicos (ahora hay medio millar de rutas diarias de larga distancia). Parece que el precio del billete será caro, pero podrá conectar Londres y Nueva York en poco más de tres horas, por lo que será el avión más rápido del mundo. Los aviones también podrán volar gracias a placas fotovoltaicas. El modelo Sky, diseñado por ingenieros suizos, logró dar la vuelta al mundo con el recurso de la energía solar. Aernnova colabora con los impulsores de esta aeronave, que no necesita aterrizar y con aplicaciones en vigilancia y comunicaciones. Lógicamente, estos cambios o exigencias del futuro exigirán no sólo una inversión en I+D por parte de las empresas, sino también la configuración de un conjunto de profesionales preparados para innovar, para gestionar sosteniblemente las empresas y para hacer posible lo que sobre el papel ya se ha acordado. Resulta muy difícil describir con exactitud el perfil del profesional del futuro en el transporte aéreo, pero lo que está claro es que sí podemos intuir que los siguientes confluirán en ese profesional: En primer lugar, ese profesional debe ser disruptivo. Debe romper con lo establecido para poder innovar o mejorar lo existente. No es solo una cuestión de edad, sino una cuestión de mentalidad y determinación hacia un objetivo. Debe tener conocimientos técnicos que permitan el desarrollo de procesos de una forma más eficiente y sostenible. Debe conocer los efectos negativos que su labor implique en su entorno social, medioambiental, económico, etc. La preocupación por el medioambiente debe ser una de sus prioridades. Debe adquirir herramientas concretas de gestión sostenible de los recursos humanos, económicos, sociales y medioambientales. Debe conocer que ocupa un lugar en el mundo y que las instituciones mundiales han creado unos objetivos de futuro que le obligan a adoptar un comportamiento determinado. Resulta muy frecuente leer sobre los Objetivos de Desarrollo Sostenible, la Agenda 2030, la sostenibilidad, etc. Creemos que aquel profesional que entienda bien y se adelante al conocimiento de toda esta cultura
Reunión entre la AEAE y el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial
La Asociación de Estudiantes de Aeronáutica y Espacio (AEAE) se ha reunido con el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) con el fin de establecer vínculos y de plantear la colaboración del COPAC en el próximo Congreso de la AEAE que se celebrará del 16 al 19 de octubre en Salamanca. La reunión ha servido para estrechar lazos entre ambas instituciones y como primera toma de contacto para poner en común posiciones relativas a la formación universitaria y los planes de estudio, así como de su implantación y mejora. También se han destacado aspectos como el acceso a la profesión, la importancia del papel de los colegios profesionales una vez terminados los estudios y la participación activa del Estudiantado divulgando pilares esenciales de la profesión como el código deontológico de los pilotos. Tanto AEAE como COPAC han mostrado su compromiso con la formación universitaria y la importancia del seguimiento académico y de la garantía de la calidad. ACCEDE A LA NOTA COMPLETA AQUÍ
Takin’Off 002
Takin’Off 001
JORNADA «EL FUTURO DE LA AVIACIÓN». COIAE
El Colegio Oficial de Ingenieros de Aeronáutica y el Espacio, celebrará el 5 de Mayo, una jornada sobre : El futuro de la aviación y la interacción humana en los futuros modos de transporte Esta jornada tendrá lugar en el Instituto de la Ingeniería de España ubicado en Dirección: C/General Arrando, 38. Madrid. + INFORMACIÓN
